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泛非号交付使用,中国海外首个世界级天然气配套运输船项目圆满收官

文章来源: 光明网       发布时间:2019-01-10

LNG运输船被誉为“浮动的天然气管道”,1月8日,由我国自主设计建造的最大、最先进的液化天然气(下称LNG)运输船“泛非”号在沪东中华造船(集团)有限公司正式交付。加上此前交付的“泛亚”、“泛美”、“泛欧”三艘姊妹船,中国海外首个世界级天然气配套运输船项目圆满收官。“泛非”号等LNG运输船舶的陆续投用,将为国家能源结构调整战略实施提供运输保障。


泛非号交付使用,中国海外首个世界级天然气配套运输船项目圆满收官


船东代表CLNG总经理陈平、沪东中华LNG船总建造师何江华、中船贸易公司高级专务王燕中分别代表船东方、建造方和贸易公司签署了交船文件。壳牌公司维卡什·纳拉扬·潘家尔代表承租人与船东代表陈平总经理签署了接船文件。沪东中华常务副总经理黄一平、船东方、船级社、贸易公司和船东租家等各方代表见证签字仪式。


泛非号交付使用,中国海外首个世界级天然气配套运输船项目圆满收官

“泛非”号总长290米、型宽46.95米、型深26.25米、设计载重82500吨,甲板面积相当于32个篮球场,体积堪比中型航空母舰,其装载的LNG汽化后容量将达1.04亿立方米。按照居民每月用气量15立方米的标准,可供60万户居民使用1年。


泛非号交付使用,中国海外首个世界级天然气配套运输船项目圆满收官


“泛非”号是由我国自主设计建造的最大、最先进的液化天然气(下称LNG)运输船,是澳大利亚柯蒂斯LNG运输船建造项目的最后一艘船,与“泛亚”、“泛美”、“泛欧”互为姊妹船。这四艘LNG运输船均为我国自主设计建造的最大和最先进的薄膜型LNG运输船。沪东中华造船人在该项目建造过程中创新突破、追求卓越,船舶建造周期缩短,建造质量优异,赢得船东监造组高度认可和赞誉。


“泛非”号集中了当今中国造船最新科技成果,除了采用双轴系倾斜布置、短球艏、低转速等一系列最新设计理念,在17.4万立方米级LNG船上应用双燃料电力推进系统与再液化装置组合也属全球首次。“泛非”号服役后,将与“泛亚”、“泛美”、“泛欧”共同开辟“海上丝路”, 每年可以运输860万吨LNG。


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作为国内LNG产业的先行者,中国海油着眼国际市场供应和国内不同地域市场需求的变化,努力构建覆盖远洋运输、沿海及进江运输、港口作业拖轮服务全业务链条。从2012年仅参股1艘LNG运输船,到自主设计建造全球首艘3万方LNG运输船,再到“泛字”号系列LNG运输船投入运营,6年间,中国海油一跃成为国内最大的LNG运输船东和运营管理公司之一,拥有LNG运输船11艘、LNG动力船4艘,其中4类装备为国内首创。仅2018年,海油LNG船队从澳大利亚、印度尼西亚、卡塔尔和马来西亚等14个国家和地区,运回清洁能源液化天然气接近717.9万吨,约占我国2018年进口液化天然气总量的1/7。


在船型开发方面,中国海油加大科研投入,成功开发出三万方LNG运输船、一万方江海直达型LNG运输船、LNG加注船等多种船型。其中,“海洋石油301” 作为我国第一艘自主研发建造的独立C型货舱LNG运输船,开创了LNG运输船用作浮舱的全球先例。在印尼作业期间,累计完成39次船对船过驳作业,接收超80万立方米LNG货物,为印尼当地减排二氧化碳约4万吨,为“一带一路”建设贡献环保价值。


中国海油还致力于LNG清洁燃料在船用领域的示范与推广,通过示范船舶模式推动LNG燃料在船舶中的应用。先后开发4艘LNG动力船舶,其中,“海洋石油525/526”是中国海油自主开发的第二代LNG港作拖轮。该船使用纯LNG作为燃料,降低二氧化碳、氮氧化物,硫化物等污染物排放分别高达50%、90%、100%。与此同时,中国海油积极推进船舶LNG加注业务,重点布局沿海、长江流域加注基础设施建设,将船舶LNG加注业务作为中国海油战略性投资,落实中国海油保障LNG清洁能源供应的社会责任。


海油发展董事长霍健表示,作为推动国内使用LNG这一清洁能源的先驱和主力,中国海油将以更加开放和创新的思路,加速构建天然气产业高质量发展新格局,加快天然气产供储销体系建设,加大国内天然气基础设施的建设和互联互通力度,为打好污染防治攻坚战作贡献。


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